VOLQUETE SINOTRUK ZZ3168 - 11 TON

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Motor y Transmisión

Modelo del Vehículo	ZZ3168G3415D1
Tipo VOLQUETE	CON ELEVADOR DE BOTELLA HIDRAULICA
Cabina Litera	Cabina, avanzada, de acero, abatible con asiento tipo butaca para el conductor de posición variable mas dos asientos, calefacción y equipo de sonido.
Modelo y marca del motor	CUMMINS ISF3.8s3154 COMMON RAIL DENSO
Tipo del motor	4 Cilindros en Línea, diesel (petróleo), enfriado por agua. Intercooler turbo cargado
Desplazamiento del motor (cc)	3760 cc
Máxima potencia (HP/rpm) (Kw./rpm)	154Hp/2500rpm Kw115/2500
Max. torqué (N.m/pm)	500Nm/1200-1900 RPM
Ratio de compresión	17.2:01
Emisión	Euro IV
Transmisión Modelo/Marca/Tipo/Potencia De Ingreso/Torque	8JS85F-C/FAST.TEG FULLER/8 VELOCIDADES Y 02 REVERSA (CON SELECTOR) POTENCIA DE INGRESO 235 HP/TORQUE 850NM.
Tamaño del vehículo mm LAn.Al.	6030x2320x2700

Capacidades

Máxima velocidad (km/h)	85
Peso bruto vehicular (kg)	17,000 Kg
Peso seco (kg)	Con carrocería 6,000 kg
Carga Útil (kg)	Con carrocería 11,000 kg
Despeje mínimo del suelo (mm)	220 mm
Formula Rodante	4×2
Máx. gradiente (%)	30
Chasis tipo escalera	Sección doble, Remachado y Atornillado En C
Ratio mínimo de giro (m)	8.5
Pasajeros	1 conductor + 2 acompañantes
Neumáticos	Frontal 9.00/20 Posterior 9.00/20 dual

Características

Medida interna de la carrocería (mm)(LAn.Al)	Con carrocería 37002100900
Distancia entre ejes (mm)	3400
Suspensión, delantero y posterior	Amortiguadores de doble acción Muelle Principal de 8 h (delantero) Muelle Principal de 11 h (posterior) Muelle Auxiliar de 8 h (posterior)
Dirección	Hidráulica integral con bolas recirculantes
Sistema de Freno Tipo Frontal/posterior	Neumáticos (aire) de tambor, doble circuito independiente, con freno de motor tipo mariposa al escape accionado neumáticamente.
Tipo de freno de parqueo	Cámara acumuladora de fuerza elástica, con accionamiento mediante válvula neumática

(1) La potencia en HP es aproximada. (2) La carga útil final es determinada por las normas vigentes, La formula es: Peso bruto, menos peso chasis cabinado, menos peso de la carrocería = carga útil final.